（120978）江苏大唐航运股份有限公司竞价公告

（略）竞价公告
承运业务公告
（略）：NCYD-（略）8-006
（略）承运业务进行公开竞价，欢迎具备资格的供应商参加。
一、基本信息
1.承运业务类型：国内承运
2.运输方式：（略）
3.币种：人民币
4.承/倒运数量：15,000
5.发货地：北方港
6.到货地：（略）
7.报价单位：（略）
8.船期：（略）至（略）
9.受载期：（略）至（略）
10.滞期费：无
11.装率（吨/天）；无
12.卸率（吨/天）：无
13.卸港条件（满载吃水（米））：无
14.是否含税：含税
二、（略）
（略）（（略））
三、时间安排
1.竞价模式：一次报价
2.第一次报价截止时间：（略）:49:58
四、船舶要求
1.船舶要求：无
2.船龄限制：无
3.船级社：无
4.船籍：无
五、竞价主要条款
1、船舶必须满足装载重量和吃水在装卸两港的限制，满足靖江/江阴/南通港航局对靖江/江阴/南通/如皋热电厂船舶通行的限制（①、船舶所有证书必须为长期有效证书②、其它未尽事宜请联系船舶代理③、如皋热电厂码头可靠船舶为（略）吨驳船），因此竞价承运商船舶必须满足要求,竞价最低但船型不符将不能签订合同，如因虚报船舶类型造成船舶无法进港接卸，所产生的损失由乙方承担。
海轮装卸港允许装卸货时间为5.0天，超出5.0天的部分为滞期，滞期费滞期时间按天计，不足一天的按比例计算。
海轮滞期费率：1.5元/吨天
江船交货滞期时间：单船卸货时间允许为5天，（单船）从船舶抵达如皋热电厂码头前沿起算至货物全部卸空为止，超出3天计算滞期费，由甲方负责（台风、中雨等不可抗拒力除外）。
交货船只滞期费率：按【1.5】元/吨•天，货物数量以中转港过磅计量数据为准
2、甲乙双方约定装货量约1.5万吨装载，我方不承担备货数量以外亏舱费，具体数量由船长在装港根据装港水尺确定。在港口备货达到约定重量的情况下，以装货港第三方水尺报告数量做为结算依据，若因承运人原因（包括但不限于船舶舱容系数偏小、配积载不合理、未尽合理监装责任等）及满舱不满载导致装载不足订舱数按照交接清单上的实际数量结算运费。货种为散装煤炭。起运地：北方港口，到港：（略）。
3、船期：装货港时间装期2024年8月7日-9日，价格和滞期费相同者，到港时间更符合装期者优先，乙方在装船期前按海运惯例提前7/5/3/1天将指定的装运船船名、预抵装运港时间通知甲方，甲方做好到达港港口疏港卸煤准备，乙方负责联系前湾港靠泊卸船等事宜。
4、运价模式：由海轮运价、江船运价、过驳操作费
海轮运价=X（仅就X进行报价，X越低实际运价越低，中选几率越大）
江船运价=14.6元/吨
过驳操作费：在江阴/靖江/南通港（简称“中转港”）进行水-水换装，海轮将煤炭直接过驳至江船或内河船（未上中转港场地）（包含地磅费用）包干价10元/吨；若根据甲方指示，（略），过驳中转费（包含进出场地短驳费用、堆场苫布保管费用）为19.5元/吨（堆存期在60天内），若煤炭堆存期间超过60天，则另收取堆存费用0.15元/天吨。
5、港口费用：船舶运费的税费、船舶规费、船舶费用、货物全额保险费由承运人承担，不论其计算方法如何。如需移泊/改港，移泊费/改港费应基于诚信原则，按照正常合理成本计算，承运人不应据此获得额外收益。
6、滞期费计算：海轮航次装货时间从船舶抵达装货港锚地后开始起算，到装货完毕时止，海轮航次卸货时间从船舶抵长江口锚地后开始起算，从长江口起锚至卸港期间的航行时间不计为装卸时间，中途抛锚时间计入装卸时间，若船舶是直靠码头的，则从第一根缆绳上桩时起算。日历日，天气影响的封港、封航各付一半，24小时连续计算。不足1日部分按比例计算。
7、其他约定
7.（略）购买货物保险并及时向甲方提供全程运输的货物运输保险单的传真件或图片或原件，且《保险凭证》的被保险人应明确为甲方，由于乙方未能及时提供货物运输保险单而产生相关损失由乙方承担。
7.2为保证能正常履约，乙组织承运的船舶须具备以下技术规范：
（略）符合海事检定及营运检定规则的证照齐全；
（略）具备GPS（略）且设备维护良好、船舶安装有货舱全景摄像头并可全程监控且能保存摄像资料、备有可严密覆盖装载货物的覆盖物、对覆盖物与货舱进行绑定并为不可解除的一次性封铅。
（略）船只必须装有AIS系统，并在承运期间保持开启状态。否则对未装有AIS系统船只考核（略）/船，对装有AIS系统但未开启，每发现一次，考核200元。
（略）具备水尺检定的基本要求。
7.3乙方负责甲方货物在承运过程中的安全，保证货物不混装、不污染、不短少、不灭失，起运港装载完毕后，乙方和甲方共同察看船舶水尺、打灰印、并拍照、覆盖货物（受载货物必须完全遮盖到位，雨水不能存于舱内）、封铅等相关货物安全措施，目的港原船原样交接。如果灰印、封铅、覆盖等措施不到位，每发生一船/次按（略）/船次考核，并从当次结算中扣除。
7.4各程船只受载起航时需在甲方鉴证下做好封签措施，到港接卸前需在甲方鉴证下进行对照检查，如受载船舶未作“封签”措施或对照检查发现不符合，则乙方需对亏吨亏卡无条件承担全部赔偿责任。如受载船舶封签、覆盖等措施到位并能提供全程影像资料进行证明，则免除该项数量及质量总体亏损率考核。
7.5未经托运人同意，承运人不得将海轮所装的煤炭滞留过驳港口或落入场地，否则承运人需对亏吨亏卡无条件承担全部赔偿责任。
7.6如发生运损事故，由乙方负责赔偿货物损失；如因不可预计的因素造成甲方煤炭的灭亡及损失，（略）理赔的义务。
7.7乙方应加强装船、卸煤和运输安全管理，承运过程中发生的安全问题由乙方自行承担。
7.8如因乙方船只吨位、船型不符合甲方和海事要求，导致船舶搁浅、无法正常靠泊和装卸货物等，给双方造成的一切后果和损失由乙方负担。（略）人员及运输船只上的人员须经甲方煤场管理部或燃料管理部门同意方可进入甲方码（略）域。（略）人员及运输船只上的随船人员若不经许可进入码头等（略）域，将考核承运商（略），同时若私自进入（略）域造成伤害，（略）承担一切责任。到厂船舶接卸须听从甲方调遣，如不听从调遣，按（略）/次考核。
7.9货物运输途中的所有费用均由乙方支付，造成的关联责任由乙方承担。
7.10托运人按约定下达运输任务指令（沿江场地装货提前2天、接驳海轮提前3天），由于承运人原因导致承运船只没有按托运人约定时间到达锚地待装，欠装的煤量，每推迟一天按2元/吨考核。
8.结算
8.1结算依据：以北方港第三方水尺计量的数量作为结算依据，（略）货物运单及货物运输保险单等结算资料至甲方结算。按本合同第7条约定需承担相关违约责任的，在结算中一并扣除。
8.2货损考核：运输吨位以北方港第三方水尺计量的数量作为结算依据，（略）入厂计量的数量（不进行水分还原）进行监督对标，两者差距为货损。如果货损率在0.8%以内，运输吨位直接按北方港第三方水尺计量吨位结算。如果货损率超过0.8%，运输吨位按北方港第三方水尺计量吨位结算，但乙方负责赔偿甲方货损率超过0.8%部分的煤款。
（略）当一批次煤炭有2条或2条以上海轮共同运输时，途损按海轮装船数量合并考核。
8.3异议解决在承运人收到托运人结算单后3个工作日内，如果承运人对托运人所交付的结算单上列出的任何款项有异议，则承运人应向托运人发出通知(“结算款异议通知”)，列明对结算单存有异议的款项以及承运人就该款项提出的意见，对有争议的款项与托运人协商解决。
8.4发票：所有款项均提供运输增值税发票，税率9%。
8.4付款方式：（略）
9、中选人需提供营业执照等资料以备合同签订使用
10、合同版本采用我司标准版本，需同时签订廉政保证合同。
11、竞价承运商船舶必须满足适航要求,船舶不符合要求将不能签订合同，如因虚报船舶类型造成船舶无法进港接卸，所产生的损失由承运商承担。
12、在竞价基本相同的情况下，以船期和船型（载货量）为考量。如仍（略）分，则以竞价时间先后为考量。
13、违约责任：①、船落空，违约方必须向对方赔偿运费金额的30%。
六、联系方式：（略）
1.采购执行单位：（略）
2.联系人：（略）
3.联系电话：（略）
七、备注
该运输需求为全程运输，并对全程货运进行负责，不能仅就海运段或江运段单独报价，江船运费、过驳操作费为固定的（已在公告中明确），仅就海运段中X进行报价，X越低实际运价越低，中选几率越大，另外，所提供的海轮应具备较好船舶状态，船体不变形，船舶常数较好，不发生亏吨。应在备注中注明海船船名、航次、到港时间、装卸天数及滞期费用，如恶意投标，中标后无法履行义务，放弃中标的，将被列入黑名单，我公司保留进一步追究法律责任的权利。
本次报价为一轮报价。
八、附件
其它约定事项.docx